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在创世界之最的铁路桥上飞檐走壁!网友:当时我害怕极了

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人气:41338发表时间:2021-09-24【
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飞越墙壁,打造世界上最大的铁路桥!网友:当时很怕奇峰断崖,白莲吹天桥东西飞,天险瞬间通过兴义市马岭河大峡谷上游的南昆铁路清水河大桥,贵州省,在喀斯特山峰的深沟中跨过菊沟桥。桥全长360.5米,距谷底高183米。

桥高、脚高和基础深度均跻身世界上最大的连续混凝土桥梁之列。绿水青山之间的铁路桥马岭河与大峡谷矗立在悬崖峭壁上,清水河蜿蜒而过。

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清水河大桥飞向峡谷,南昆铁路穿岭而过。开通23年,南昆铁路已成为山区人民安全出行的天路,秦岭。惠河大桥也成为一道彩虹般的天然险道。

11月23日7时许,南昆铁路清水河大桥大雾笼罩。中铁南宁局集团有限公司百色工段清水河西樵隧道区工头张宝带队上桥,准备桥梁走板扶手除锈工作疾病的桥墩。清水河西樵隧道工区现有桥隧工人13人,其中女职工2人。

年龄最大的员工55岁,最小的只有23岁。他们负责维护南昆线461公里至478公里之间的桥梁和隧道。职位。

在铁路工作人员眼中,最高、最长、最难维护的就是清水河大桥。普通人在桥上行走时,都有一种强烈的恐惧感。

他们不仅要w。k 在桥上,还要用安全绳对桥底和桥墩之间进行检查和维护。火车带来的风能把我吹走。清水河大桥的腹部有数千根螺栓。

在列车长期的重压和雨水的冲刷下,即使是1毫米的裂缝和一根螺栓的锈迹都松动了,它们仍然与列车一起运行。与安全问题有关。清水河西桥隧道工区铁路工作人员每月对清水河大桥进行两次全面检查。我负责桥面的安全和保护。

每次火车呼啸而过,我都会感到一阵狂风袭来。如果我更瘦,火车上的风估计会把我吹走。站在谷底65层高的桥上,工地上最年轻的女工黄琳显得十分有趣。

大家下平台时一定要注意安全。e 检查梯。张宝等人从20米高、只有一个人宽的梯子上下来。

他们走在梯子上。下一步,脚长10米,宽0。计步板。他们打开踏步板,检查架子下的扶手是否生锈。

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工作第三年,最怕的就是扶手除垢,头晕。峡谷中的风从四面八方吹来,经常生锈。

张宝的弟子彭毅说道。他将安全绳系在扶手上,左手紧紧抓着支架,右手拿着磨光机磨着。空气中弥漫着浓重的铁锈味,彭逸的额头上渗出了汗水。

打磨除锈后,必须对栏杆进行保养。除锈改造后的扶手应先涂两遍黄色底漆,再涂三遍灰色漆,再涂油。员工需要系上安全绳才能在空中工作。高空作业和地面作业最大的区别就是威力大,不能用。

他们的脚上没有支撑点,在地面上20分钟就能完成的工作在桥上要花好几倍的时间。.整个过程需要4个小时来维护支撑栏杆。班长聂刚说:虽然我不怕假,但如果扶手不保养,生锈一定会造成安全隐患。

到了183米的高度,他们跟在地上就像走在地上一样,张宝和大家开始了战斗。�� 对于桥墩的混凝土结构,用手按压桥墩壁,用锤子敲击桥墩,检查是否有裂缝。

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如果桥墩有裂缝,应立即用混凝土和砂浆材料修补。10点钟,张宝带着两名员工做篮子工作。篮子长8米,宽1米。

站在篮子里眺望,高度o。183米吓了一跳,但他们走在平坦的地面上,熟练地检查桥腹和钢梁的结构。我们主要通过敲、看、听来判断螺栓是否生锈。检查锤击的声音是很讲究的,有裂纹声缝,清脆的声音代表安全。

张宝说。14:00左右,员工顺利完成了一天的作业。我今年 47 岁。

我工作了22年,也守护了这座桥22年。工作真的很辛苦,但是看到火车安全通过,我觉得一切都值得!张宝看着远处的火车,眼神坚定的说道。几十年来,这种桥梁工人一直在头顶上。


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